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電池のパックの電圧: | 起源として144電圧 | 電池の化学: | ニッケル水素 |
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典型的な容量: | 6500mAh | 最低容量: | 6000aAh |
サイクル寿命: | ≥1000cycles | 働く温度較差: | -20℃への+55℃ |
ハイライト: | 水のカー・バッテリー,トヨタのpriusの電池 |
別の電気自動車の開発はGM EV1から90年代にカリフォルニア州の車を戦闘の大気汚染を助けている間販売し続けるように再度始まり、7つの最も大きい製造業者のための1990年のキャブレターの命令によって製品種目の一部としてゼロ放出車(ZEVs)を作り出すように部分的に運転されました。
最初のリースされたEV1sの配達は1996年12月5日に始まりました。137馬力三相ACモーター、2座席電気自動車に時間のための興味深い技術がありました:停止によワイヤー ブレーキおよび電気ステアリング。重量の軽減および低い抗力はまた開発の主要部分でした。鉛酸電池を使用している間EV1に生産車のための広告された70 90マイルの範囲がありました。再充電の時間は220ボルトの充電器の3.5時間および110ヴォルトの充電器の約7.5時間でした。現実の世界のゴルフ練習場は充満ごとの40から50マイルに近い方に典型的な交通および気候上の状態で運転されたとき平均しました。
項目 | 指定 | |
次元 | 長さ(mm)の×の幅(mm)の×の高さ(mm) | 382 x 34 x 34 |
おおよその重量(kg) | 21 | |
典型的な容量(mAh) | 6500 | |
最低容量(mAh) | 6000 | |
わずかな電圧(v) | 144 | |
高温性能(55℃ 1Cの排出率) | ≥90% | |
低温の性能(- 20℃ 1Cの排出率) | ≥85% | |
充満保持の性能(28days充満在籍率) | ≥80% | |
働く温度較差 | -20℃への+55℃ | |
サイクル寿命(C/2充満、1C排出) | ≥1000cycles | |
私達の電池のパックのSOCは工場を、長期保管で去るとき、電池が満たされた状態で貯えられるべきである60%~80%です(通常SOCは80%です)。貯蔵時間が6か月にあるかまたはバッテリー・モジュールの電圧15Vであるとき充満を持ち、電池のパックに自己放電によって引き起こされる電池の性能の低下を防ぐために維持を、排出して下さい。維持の規則は次の通りあります:
注:このプロダクトを取付けることは修飾された技術者によってしか試みられるべきではないですショックの危険がある、従ってとき電池のパックを取付けて、絶縁の手袋を身に着け、絶縁されたハンドル用具を使用するべきである電池のパックの電圧は非常に高いです。
フーナンのこんにちはすぐにサプライ チェーンCo.、株式会社は通告なしで製品仕様書を変え、修正する権利を確保します。
コンタクトパーソン: Aaron Xiang
電話番号: 008615675823200